Rankinis ir automatinis
Rankinis ir automatinis yra žodžiai, kurie dažniausiai girdimi dėl automobilių transmisijos. Iš tikrųjų tai yra sistemos, naudojamos pakeisti automobilio pavarų santykį, kad jis efektyviai veiktų visais greičiais. Tarp šių sistemų yra labai mažai pasirinkimo galimybių, nors yra daug skirtumų, kiek tai susiję su vartotojo sąsaja. Automobilis turi turėti skirtingą pavarų santykį, mažas važiuojant nedideliu greičiu ir didelis važiuojant dideliu greičiu, kad važiuotų sklandžiai, nes mažas pavarų skaičius yra tinkamas važiuojant nedideliu greičiu, tačiau važiuojant dideliu greičiu, mažas pavarų santykis sukelia per daug triukšmo ir netrukdo. leiskite automobiliui įsibėgėti taip, kaip turėtų. Toliau aptariama daugybė mechaninės ir automatinės pavarų dėžės skirtumų.
Pirmiausia, akivaizdu, kad automatinę pavarų dėžę paprasčiau valdyti vairuotojo požiūriu, nes jis nedalyvauja jokiame etape, o sistema automatiškai perjungia pavarą, atsižvelgdama į greitį ir transporto priemonės poreikius. Kita vertus, rankinė pavarų dėžė reikalauja, kad vairuotojas perjungtų pavaras naudodamas barą ar rankeną kaire ranka, kita ranka laikydamasis vairo. Tai gali atrodyti erzinantis pradedantiesiems, tačiau tiems, kurie daugelį metų naudojasi mechanine pavarų dėže, pavaras lengva keisti ir tai vyksta beveik nesąmoningai natūraliu būdu. Neautomatinė pavarų dėžė leidžia judėti automobiliu važiuojant aukštesnėmis pavaromis, kai jis įsibėgėja, arba žemesnėmis pavaromis, kai važiuoja mažu greičiu.
Ryškiausias skirtumas tarp mechaninės ir automatinės pavarų dėžės slypi tame, kad vairuotojui reikia važiuoti su abiem kojomis, įjungtomis rankine pavarų dėže, o kairės kojos yra laisvos, jei tai automatinė pavarų dėžė. Vairuodamas mechanine pavarų dėže, vairuotojas turi naudoti sankabą kiekvieną kartą, kai jam reikia palengvinti pavarų perjungimą. Tai dar ne viskas, nes norint sklandžiai keisti pavarą, būtina tinkamai atjungti sankabą. Sankaba turi būti įjungiama ir atleidžiama kiekvieną kartą, kai reikia pakeisti rankinę pavarą.
Nors rankiniu būdu perjungti pavaras lengva, ypač kai yra mažesnis eismas, kaip kaime, tačiau kai esate užimtas intensyvaus eismo, viena ranka nuolat įjungiama su pavarų ašimi, o viena koja visada užimta sankaba - gali labai erzinti. Tačiau vis dar yra daugelio, kurie jaučiasi labiau (ir geriau) kontroliuojantys automobilio veikimą, kai vairuoja automobilį su mechanine pavarų dėže. Vienintelė vieta, kur pavarų perjungimas atrodo didelis galvos skausmas, yra tada, kai automobilis yra šlaito viršuje ir pats slysta atgal.
Vairuodamas mechanine pavarų dėže, vairuotojas generuoja didesnį pagreitį būdamas automatinėje pavarų dėžėje; pavarų perjungimas vyksta savaime, kartais net prieš tai, kai automobilis įgavo pakankamai galios aukštesnei pavarai. Kitas dalykas, kurį pažymi vairuotojai, yra tai, kad automobiliai su automatine pavarų dėže naudoja daugiau galios, taigi ir daugiau dujų, palyginti su automobiliais su mechanine pavarų dėže. Automatinė pavarų dėžė yra brangesnė, nes jai reikia daugiau priežiūros ir priežiūros nei rankinei. Kadangi automatinė pavarų dėžė priklauso nuo automobilio akumuliatoriaus energijos, ji leidžia judėti tol, kol akumuliatorius yra tinkamas, ir nustoja veikti su išsekusiu automobilio akumuliatoriumi. Tačiau vis tiek galima stumti ir užvesti automobilį rankiniu būdu perjungiant pavarą.
