Skirtumas Tarp Atvartų Ir Eleronų

2024 Autorius: Mildred Bawerman | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 08:40

Atvartai vs aleronai

Bet kurį orlaivį daugiausia valdo judantys paviršiai, pritvirtinti orlaivio sparnų kraštuose. Pakeitus bet kokio paviršiaus padėtį, susidaro nesubalansuota jėga arba pora aplink orlaivio svorio centrą ir orlaivis juda atitinkamai. Ant pagrindinių sparnų yra sumontuoti du svarbūs judantys paviršiai. Arčiau orlaivio korpuso pritvirtinta paviršių pora yra žinoma kaip atvartai, o ant sparno užbortinė pora - „Ailerons“. Nors jie yra sumontuoti ant to paties sparno, jie atlieka labai skirtingas orlaivio valdymo užduotis.

Daugiau apie aleronus

Kaip minėta anksčiau, aleronai yra kontroliniai paviršiai, sumontuoti orlaivio gale ir naudojami riedėti; tai yra pasukti orlaivį aplink ašį per orlaivio nosį ir uodegą, kuri techniškai vadinama inercinio rėmo X ašimi. Aileronas yra vienas iš pagrindinių valdymo paviršių, reikalingų orlaivio manevringumui, nors riedėjimo valdymui galima naudoti ir kitus metodus, jie nėra tokie efektyvūs kaip eleronai.

Eleronų judėjimas sukuria kampą kėlimo vektoriuje, keisdamas slėgio skirtumus sparnuose. Aileronai tvirtinami taip, kad vienas juda priešingai kito krypčiai. Šis veiksmas sukuria viršutinio sparno paviršiaus slėgio skirtumą; vienas sukuria didesnį, o kitas - mažesnį slėgį, dėl kurio skiriasi sparnų sukurtas pakėlimas.

Šiuolaikiniuose orlaiviuose orlaivio sparnų konstrukcija yra sudėtinga dėl reikalavimų (pvz., Viršgarsinių orlaivių), o kiti valdymo paviršiai yra derinami su eleronu. Kontrolinis paviršius, sukurtas sujungiant eleroną ir atvartus, yra žinomas kaip flaperonas, o delta sparnų konstrukcijose eleronas yra sujungtas su liftu, kuris yra žinomas kaip liftas.

Daugiau apie „Flaps“

Atvartai yra du judantys paviršiai, pritvirtinti prie galinio sparno krašto šalia sparno šaknies. Vienintelis atvartų tikslas yra padidinti sparno keliamo pakilimo ir nusileidimo metu padidinant efektyvųjį sparnų plotą. Kai kuriuose komerciniuose lėktuvuose atvartai taip pat įrengiami priekiniame krašte.

Šis papildomas kėlimas leidžia orlaiviui sumažinti greitį ir padidinti nusileidimo kampą. Kadangi sparnai generuoja daugiau kėlimo sklendėmis žemyn, orlaivio gesinimo greitis taip pat mažėja, todėl sparną galima pakreipti labiau nei įprasta, todėl orlaivis gali išlaikyti aukštą atakos kampą neužstrigdamas, kai praplečiami sklendės.

Yra daugybė atvartų variantų, suprojektuotų orlaivio dydžio, greičio ir sudėtingumo orlaivio konstrukcijoms keisti.

Kuo skiriasi „Flaps“ir „Ailerons“?

• Aileronai yra kontroliniai paviršiai, o atvartai - ne.

• Eleronai užtikrina šoninį orlaivio valdymą, o atvartai keičia pakėlimo charakteristikas; ty orlaivio manevravimui padeda eleronai, o sklendės padeda orlaiviui pakilti nuo žemės ir leidžiantis.

• Atvartai montuojami link abiejų sparnų sparno šaknies, o eleronai - prie sparnų galų.

• Atvartai juda tuo pačiu kampu ir kryptimi (paprastai), o eleronai yra skirti judėti priešingomis kryptimis, sukurti priešingą efektą kiekvienam sparnui.