Eismo formavimas ir tvarkymas
Eismo policija ir eismo formavimas yra du panašūs metodai, pradėti reguliuoti srauto srautą iš vieno tinklo į kitą. Tai daroma laikantis eismo sutarties, sudarytos tarp tinklų. Eismo sutartis yra dviejų tinklų sudarytas susitarimas. Jis apibrėžia gabenamo srauto rūšį ir to srauto reikalavimus, pvz., Pralaidumą ir paslaugų kokybę. Eismo inžinerijoje tiek eismo formavimas, tiek policijos veikla yra plačiai naudojama kaip paslaugų kokybės užtikrinimo metodas, ir jie paprastai taikomi tinklo kraštuose, tačiau gali būti taikomi ir eismo šaltinyje.
Kas yra eismo stebėjimas?
Eismo kontrolė yra eismo tinkle stebėsenos ir veiksmų, kad jis atitiktų sutartus eismo parametrus, procesas. Iš esmės matuojamas duomenų srautas ir stebimas kiekvienas paketas, o nustačius pažeidimą, paketas tiesiog numetamas. Kiekvieną paketą jis pažymi tam tikru atitikties lygiu (dar vadinamas spalva). Šis nenutrūkstamas procesas padeda valdyti didžiausią srautą, siunčiamą ar gaunamą kiekvienoje sąsajoje keliais prioriteto lygiais. Tai dar vadinama paslaugų klasėmis.
Politika atliekama daugeliu skirtingų tinklo lygių; tai gali būti padaryta arba uosto lygiu, arba „Ethernet“tarnybai ar tam tikrai paslaugų klasei. Eismo policija eismo srautui reguliuoti naudoja specialų algoritmą, vadinamą „žetonų grupės“algoritmu. Tai išsamus matematinis modelis, sukurtas kontroliuoti maksimalų leistiną sąsajai tam tikru metu srauto greitį. Tai turi du pagrindinius komponentus.
1) Žetonai: reiškia leidimą siųsti fiksuotą bitų skaičių iš vieno tinklo į kitą.
2) Kibiras: naudojamas nurodytam žetonų kiekiui laikyti vienu metu.
Operacinė sistema veikia tinkle tam tikru greičiu įdėkite žetonus į kibirą. Kiekvienas paketas, patekęs į tinklą, paima žetonus iš grupės pagal jų paketo dydį, kai jis yra pasirengęs persiųsti į kitą tinklą. Kai kibiras bus pilnas, visi naujai atėję žetonai bus atmesti. Šie atmetami žetonai taip pat negalimi būsimiems paketams. Visi žetonai generuojami remiantis didžiausia perdavimo sparta, apibrėžta eismo sutartyje. Galimų žetonų skaičius nustato paketų, pasirinktų perduoti paketinių duomenų tinklu, skaičių.
Yra keli eismo policijos mechanizmai, skirti policijos veiklai optimizuoti, pvz., Eismo vienkartinis eismo spalvų žymeklis eismo policijai, dviejų tarifų trijų spalvų žymeklis eismo policijai, procentinė policija ir kt.
Kas yra eismo formavimas?
Eismo formavimas yra eismo valdyme naudojama technika atidedant kai kuriuos ar visus paketus, siekiant patvirtinti norimu srauto duomenų profiliu. Tiesą sakant, tai yra spartos ribojimo forma, kuri veikia stebint ir įtraukiant į eilę IP paketus pereinamuoju režimu pagal daugybę parametrų, kuriuos galima sukonfigūruoti iš anksto. Taigi tai leidžia įgyvendinti konkrečią politiką, kuri keičia seną duomenų eilės perdavimo būdą.
Iš esmės eismo formavimas veikia pagal du principus. Pirmasis yra tas, kad pralaidumo apribojimų taikymas pagal sukonfigūruotas srauto ribas, o tada eilės paketai juos siųsti vėliau, kai pralaidumo paklausa yra mažesnė. Antrasis principas yra numesti paketus, kai paketų buferiai yra pilni. Čia numestas paketas pasirenkamas iš tų paketų, kurie yra atsakingi už „uogienės“sukūrimą. Panašiai eismo policijoje formuojant taip pat teikiama pirmenybė eismui. Priešingai, formuojant prioritetą srautui pagal administratoriaus pasirinkimą. Kai srautas didesniu prioritetu padidinamas dideliais kiekiais, kol ryšio linija yra pilna, žemesnio prioriteto srautas tam tikrą laiką laikinai ribojamas, kad būtų suteikta galimybė didelio prioriteto srautui.
Ši užduotis paprastai įgyvendinama tam tikrą srauto kiekį (garantuotą srauto kiekį eismo sutartyje) laikant didesnio prioriteto srautu, o srautas, viršijantis šią ribą, kuris turi tą patį prioritetą kaip ir bet kuris kitas srautas, tada konkuruoja su likusia srautas, kuriam nėra teikiama pirmenybė.
Paprastai geri eismo formuotojai neleidžia susidėlioti į eilę didelių duomenų kiekių, nustatydami tikslų siunčiamą srautą pagal eismo prioritetus. Pirmiausia jie bando išmatuoti prioritetinio srauto kiekį ir, remdamiesi tuo, dinamiškai riboja prioritetinį srautą. Taigi tai visiškai netrukdys prioritetinio srauto pralaidumo.
Eismo stebėjimas ir formavimas
• Tiek eismo policija, tiek formuodama savo veiklą naudoja žetonų grupę.
• Eismo policija naudojama kontroliuojant srautą įeinančiame ar išeinančiame sąsajoje, o eismo formavimas gali būti naudojamas tik kontroliuojant išvykstantį srautą.
• Tiek eismo policija, tiek formuodama savo veiklą naudoja žetonų grupę.
• Eismo policija sąsajoje gali būti naudojama atvykstama arba siunčiama, o eismo formavimas gali būti naudojama tik išvykstančiam srautui.
• Abiem mechanizmais reikia išmatuoti duomenų perdavimo ir priėmimo greitį bei imtis veiksmų pagal sutartą srauto greitį pagal eismo sutartį.
• Policijoje jis skleidžia srauto pliūpsnius, o eismo formavimas suteikia išlygintą paketų išvesties greitį.
• Formavimas palaiko eiles ir suteikia pakankamai atminties, kad būtų galima išsaugoti uždelstus paketus, o policija to nedaro.
• Speciali planavimo funkcija reikalinga srautui formuoti, kad vėliau būtų galima perduoti bet kokį uždelstų paketų skaičių, o policija to nedaro.
• Formuojant žetonų reikšmės konfigūruojamos bitais per sekundę, o policijoje - baitais.
• Eilė formuojant eismą vėluoja; ypač sukuria labai ilgas eiles, o policija kontroliuoja išvesties paketų greitį numetant paketus. Taip išvengiama vėlavimo, kurį sukelia paketų eilės.
• Formuojant eismą, žetonų reikšmės konfigūruojamos kaip bitai per sekundę, o policijos veikloje - baitai per sekundę.
