Sinchroninis ir asinchroninis variklis
Sinchroninis kintamosios srovės variklio greitis yra statoriaus sukurto besisukančio magnetinio lauko sukimosi greitis. Sinchroninis greitis visada yra sveiko skaičiaus energijos šaltinio dažnio dalis. Asinchroninio variklio sinchroninis greitis (n s) apsisukimais per minutę (RPM) nurodomas, kur f yra kintamosios srovės šaltinio dažnis, o p - magnetinių polių skaičius vienoje fazėje.
Pvz., Bendrame trifaziame variklyje yra 6 magnetiniai poliai, išdėstyti kaip trys priešingos poros, 120 ° atstumu laikomi aplink statoriaus perimetrą, kurių kiekvienas maitinamas vienos šaltinio fazės. Šiuo atveju p = 2 ir 50 Hz linijos dažniui (maitinimo tinklo dažnis) sinchroninis greitis yra 3000 RPM.
Slydimas (-ai) yra magnetinio lauko sukimosi greičio pokytis rotoriaus atžvilgiu, padalytas iš absoliutaus statoriaus magnetinio lauko sukimosi greičio, ir jis gaunamas iš kur n r yra rotoriaus sukimosi greitis RPM.
Daugiau apie sinchroninius variklius
Sinchroninis variklis yra kintamosios srovės variklis, kuriame rotorius paprastai sukasi tuo pačiu apsisukimų dažniu kaip mašinos sukamasis laukas (statoriaus laukas). Kitas būdas tai pasakyti yra tai, kad variklis neturi „slydimo“įprastomis darbo sąlygomis, tai yra s = 0, ir dėl to sukuria sukimo momentą sinchroniniu greičiu. Sinchroninio variklio greitis tiesiogiai priklauso nuo magnetinių polių skaičiaus ir šaltinio dažnio.
Pagrindiniai struktūriniai sinchroninio variklio komponentai yra statoriaus apvija, prijungta prie kintamosios srovės maitinimo šaltinio, sukuriančio besisukantį magnetinį lauką, ir rotorius, esantis statoriaus lauke, kurį tiekia nuolatinė srovė iš slydimo žiedų, kad suformuotų elektromagnetą.
Rotorius yra vientisas cilindro formos plieno liejinys, jei mašina nėra sužadinta. Nuolatinių magnetų varikliuose nuolatiniai magnetai yra rotoriuje. Sinchroninius variklius reikia pagreitinti paleidimo mechanizmu, kad būtų galima gauti sinchronizavimo greitį. Kai variklis veikia sinchroniniu greičiu, jis nekeičia apsukų.
Yra trijų tipų sinchroniniai varikliai; jie yra „Reluctance“varikliai, histerezės varikliai ir nuolatinio magneto varikliai.
Sinchroninio variklio sukimosi greitis nepriklauso nuo apkrovos, jei naudojama pakankamai lauko srovės. Tai leidžia tiksliai valdyti greitį ir padėtį naudojant atviros kilpos valdiklius; jie nekeičia padėties, kai nuolatinė srovė tiek statoriui, tiek rotoriaus apvijoms. Sinchroninio variklio konstrukcija leidžia padidinti elektros efektyvumą esant mažam greičiui, todėl reikia daugiau sukimo momento.
Daugiau apie asinchroninį variklį
Jei variklio slydimas nėra nulis (), tada variklis yra žinomas kaip asinchroninis variklis. Rotoriaus sukimosi greitis skiriasi nuo statoriaus lauko. Asinchroniniuose varikliuose slydimas lemia sukamą momentą. Indukcinis variklis yra geras asinchroninio variklio pavyzdys, kuriame pagrindiniai komponentai yra voverės narvelio rotorius ir statorius. Priešingai nei sinchroniniai varikliai, rotorius nėra maitinamas jokia elektros energija.
Sinchroninis variklis vs asinchroninis variklis
- Asinchroninių ir sinchroninių linijinių variklių rotorius skiriasi, kai srovė tiekiama į rotorių sinchroniniuose varikliuose, tačiau asinchroninio variklio rotorius nėra tiekiamas jokia srove.
- Asinchroninio variklio slydimas nėra lygus nuliui, o sukimo momentas priklauso nuo slydimo, o sinchroniniuose varikliuose nėra, ty slydimas (-ai) = 0
- Sinchronizuotų variklių sūkiai kintant apkrovai yra pastovūs, tačiau asinchroniniai variklio apsisukimai keičiasi atsižvelgiant į apkrovą.
