„Eurostar“vs TGV
TGV yra prancūzų akronimas, reiškiantis greitąjį traukinį, ir iš tiesų TGV yra viena greičiausių traukinių paslaugų pasaulyje. Tai yra geležinkelio paslauga, kuri yra Prancūzijos pasididžiavimas, veikiantis dideliu greičiu, maždaug 300 kmph. Ji buvo paleista 1981 m. Tarp Paryžiaus ir Liono ir nuo to laiko tęsiasi ir plinta daugelyje Prancūzijos vietų. TGV traukinių sėkmė Prancūzijoje paskatino daugelį Europos šalių kurti ir valdyti panašias geležinkelių paslaugas, o „Eurostar“, veikiantis tarp Londono ir Paryžiaus, ir judėjimas kanalo tuneliu yra greitai judantis traukinys, panašus į TGV. Nepaisant tariamo panašumo, tarp „Eurostar“ir „TGV“yra daug skirtumų, kurie bus aptarti šiame straipsnyje.
TGV
TGV idėja buvo sugalvota 60-aisiais, kai Japonija pradėjo darbą siūlomame kulkosvaidyje. Prancūzijos vyriausybė pasisakė už naujas technologijas ir netgi finansavo projektą. Pirmasis traukinys buvo nuvažiuotas 1981 m. Ir patraukė Prancūzijos žmonių vaizduotę. Tai buvo tokia riaumojanti sėkmė, kad Prancūzijos nacionalinio geležinkelio operatoriaus SNCF prezidentas pripažino, kad TGV išgelbėjo Prancūzijos geležinkelius nuo irimo. Pradėjus darbą su TGV, buvo pasiūlyta, kad tai būtų elektrinis lokomotyvas su turbinomis, tačiau po tarptautinės benzino krizės 1973 m. Prancūzijos vyriausybė atmetė mintį TGV traukiniams gaminti tik elektra varomus variklius.
Pagrindinis skirtumas tarp įprastų traukinių ir TGV slypi ne tik naujame variklyje, bet ir naujai nutiestose vėžėse su padidėjusiais kreivių spinduliais, kad traukinys galėtų važiuoti dideliu greičiu, keleiviams nepatiriant centripetalinio pagreičio. Negana to, tiksliai lyginant bėgius, lyginant su įprastu išlyginimu, gaunama didesnė važiuoklės keliamoji galia ir stabilumas. Viename bėgių kilometre yra daugiau pabėgių ir visi jie pagaminti iš betono.
„Eurostar“
Apstulbinta ir paskatinta itin geros TGV sėkmės Prancūzijoje, JK vyriausybė nusprendė paleisti panašų traukinį naujai sukurtame kanalo tunelyje, ir tai paskatino „Eurostar“plėtrą. Nors visais praktiniais tikslais „Eurostar“dizainas rodo, kad tai yra savotiškas TGV, jis vis dar turi pakeitimų, kad atitiktų britų takelių specifikacijas, taip pat specialų reikalavimą judėti „Chunnel“viduje. „Eurostar“sulaukė riaumojančios sėkmės, jungiančios JK su Paryžiumi ir Briuseliu, ir yra pagrindinis traukos šaltinis ne europiečiams traukiniu tyrinėti ir atrasti Europą. „Eurostar“valdo bendrai „British Rail“, SNCF ir SNCB (nes jis taip pat pasiekia Belgiją).
Kuo skiriasi „Eurostar“ir TGV?
• TGV yra Prancūzijoje važiuojančių greitųjų traukinių prekės ženklas, o „Eurostar“yra traukinys, specialiai kuriamas Kanalo tunelyje, jungiančiame Londoną su Paryžiumi ir Briuseliu.
• TGV galios ir masės santykis yra didesnis nei „Eurostar“, todėl jis gali valdyti stačius nuolydžius. To nereikėjo „Eurostar“atveju, nes tunelio viduje jis turėjo važiuoti 50 km atstumu.
• TGV keliauja ne tik Prancūzijoje, bet ir kitose šalyse, tokiose kaip Vokietija, Belgija, Šveicarija ir kt. Kita vertus, „Eurostar“keliauja tik iš JK į Prancūziją ir tik Belgiją.
