„Maglev“traukiniai ir MRT traukiniai
Didėjantis gyventojų skaičius ir sparčiai didėjantis automobilių skaičius keliuose didžiuosiuose miestuose sukėlė situaciją, kai žmonės turi praleisti nemažą dienos dalį, laiku bandydami pasiekti kelionės tikslą. Nepaisant to, kad valdžios institucijos vykdo daugiau kelių, tiltų ir pervažų, perpildytas eismas keleiviams nepaliko nieko kito, kaip tik kas dieną vėluoti pasiekti paskirties vietas. Problemą buvo siekiama išspręsti per MRT traukinius, kurie judėjo specialiai sukurtais bėgiais šiuose miestuose. Tai beveik išsprendė problemą, nes šie traukiniai galėjo greitai judėti be jokių trukdžių. Kita naujovė buvo MAGLEV traukiniai, galintys judėti neįtikėtinai dideliu greičiu. Nors abi transporto priemonės yra greitas ir efektyvus, koncepcijoje, bėgių keliuose,šių dviejų traukinių sistemų priežiūra ir greitis, kurie bus aptarti šiame straipsnyje.
MRT traukiniai
MRT reiškia „Mass Rapid Transport“ir įvairiose šalyse taip pat vadinamas RTS arba metro traukiniais. Nors prieš kelis dešimtmečius jis buvo prieinamas tik keliose pasirinktose šalyse, šiandien metro miestuose yra dešimtys šalių, besididžiuojančių MRT traukiniais. Tai iš tikrųjų yra geležinkelių sistema, kurią sudaro elektra judantys traukiniai, važiuojantys specialiai sukurtais bėgiais, dažniausiai po žeme, kad traukiniai nesusidurtų su eismu ir labai greitai ir efektyviai vežiotų keleivius. Sistema sumaniai išvengia intensyvaus eismo, judėdama šiais greitaisiais traukiniais po žeme arba bėgiais, kurie yra iškilę virš žemės lygio. Sistema sukurta taip, kad visame mieste būtų sukurta „crosscross“stočių serija, kad MRT traukiniai pravažiuotų visas svarbias miesto vietas. MRT traukiniams reikalinga efektyvi autobusų paslauga, kad keleiviai, išlipę iš traukinio, galėtų patekti į kiekvieną miesto kampelį.
MAGLEV traukiniai
Tai yra dar viena alternatyva lengviesiems automobiliams, autobusams, taksi ir net lėktuvams, nes MAGLEV arba magnetinės levitacijos traukiniai yra greičiausiai judantys traukiniai pasaulyje. Šie traukiniai gali būti transporto sistema XXI amžiuje, kaip ir lėktuvai XX a. Prieš eidami į priekį, pažiūrėkime, kokia yra magnetinės levitacijos technologija. „MAGLEV“traukiniai juda į priekį per magnetinę varomąją jėgą, kuri suteikiama naudojant didelius magnetus, pritvirtintus prie traukinio apačios, kuris važiuoja itin sparčiai specialiai sukurtu bėgių keliu. „MAGLEV“traukiniuose naudojami didelės galios elektromagnetai, kurie priverčia traukinį plaukioti virš kreipiamojo kelio arba važiuoti dideliu greičiu. Tai padaryti leidžia magnetinė ritė, einanti bėgių keliu arba kreipiančiuoju keliu ir atstumianti didelius magnetus, išdėstytus traukinių vagonėlių apačioje. Kai traukinys iškyla apie 1–10 cm virš žemės, traukiniui varyti nereikia elektros energijos, o per unikalią magnetinio stūmimo ir traukimo sistemą, kuri traukinį judina neįtikėtinai dideliu greičiu. Tačiau norint nuolat kaitalioti įmagnetintų ritinių poliškumą, reikalinga elektros srovė. Taigi „MAGLEV“traukiniai plūduriuoja ore ir visiškai neturi trinties, su kuria susiduria visi traukiniai, įskaitant MRT traukinius, kurie turi važiuoti geležinėmis bėgėmis.„MAGLEV“traukiniai plūduriuoja ore ir neturi jokios trinties, su kuria susiduria visi traukiniai, įskaitant MRT traukinius, kurie turi važiuoti geležinėmis vėžėmis.„MAGLEV“traukiniai plūduriuoja ore ir neturi jokios trinties, su kuria susiduria visi traukiniai, įskaitant MRT traukinius, kurie turi važiuoti geležinėmis vėžėmis.
Dėl lengvų automobilių trinties ir konstrukcijos aerodinamiškai MAGLEV traukiniams buvo pasiektas neįtikėtinai didelis greitis. Technologijų raida ir pažanga leido MAGLEV traukiniams prisiliesti prie greičio maždaug 500 km / h, o mokslininkai mano, kad ateityje šiuos traukinius galima važiuoti dideliais ruožais, jungiančiais net 1000 mylių atstumu esančius miestus. Įsivaizduokite, kad 1000 mylių įveikiate per mažiau nei dvi valandas, o dabar tai įmanoma tik lėktuvais.
Trumpai:
Skirtumas tarp „Maglev“ir „MRT“traukinių
• MRT traukiniai važiuoja jiems sukurtais požeminiais ir aukštesniais bėgiais, o MAGLEV traukiniai važiuoja oru virš jiems sukurtų bėgių
• MRT traukiniai važiuoja dideliu greičiu, viršijančiu 100 mph. Tačiau tai nėra nieko lyginant su MAGLEV traukiniais, kurie palietė 310 mylių per valandą greitį.
• Nors MRT traukiniai yra brangesni nei įprasta geležinkelių sistema, nes jiems reikia specialiai sukurtų bėgių (dažniausiai po žeme), MAGLEV yra daug brangesni, nes reikia magnetinės levitacijos
• Kadangi nėra trinties, MAGLEV traukiniuose nėra bėgių ir ratų nusidėvėjimo, kas būdinga MRT traukiniams
• MAGLEV traukiniams oro sąlygos nedaro įtakos, o MRT traukiniai susiduria su sustojimais, kai lyja lietus ir sninga
